쓰는: ALWYN BRICE | 04/07/2016
지상 취급 국제 경기는 6월에 있는 그것의 두번째 아프리카 회의를 올해 열렸습니다.
아프리카 항공 분야는 진도, 이기는 하지만 느린 진전을 보이는 것을 계속합니다: 요하네스버어그에서 열린 올해 다량은 고유 선수와 스피커의 배열에서 분명했다 사건에 참석한. 그리고 계속해서 중계되는 다만 1개의 메시지가 있던 경우에, 그것은 하모니와 규격화를 위한 필요의 그것이었습니다: 어쨌든 사실은, 크기가 쉽게 유럽, 영국, 미국, 인도, 중국 및 일본을 삼킬 수 있는 이 대륙 구성하고 있는 54의 주권 국가가 있다 입니다 대륙의 점에서.
몇몇을의 사건에 전한 표본통계량 고려하십시오: 아프리카 항공은 약 7m 일을 창조하고 경제에 US$80.5bn GDP를 공헌합니다. 3.8%의 평균과 비교된 4.7%를 달성하기 위하여 대륙은 급성장 경제 (그것의 사이에 놓입니다) 입니다 참으로, 10개의 가장 빠른 성장하는 시장에서 7는 아프리카어 입니다.
그러나 슬프게, 이 희소식은 전부 거대한 사회적인 다름, 타락, 불안정성 및 부적당한 기반에 의해 괴롭혀지는 것을 계속하는 대륙의 현실로 부드럽게 했습니다. 항공 통신수는 잘 통제한 환경, 국제 인식된 연습에서 확고하게 자는 것에서서만 유익하게 존재할 수 있습니다; 안정되어 있는 기초가 있는 환경에는, 더욱. 외국 운반대는 질과 계속 가격의 점에서 국내 운반대의 많은 것을 trump 수 있기 때문에 그들의 표를, 단순히 여기에서 만들었습니다. 놀랍지 않게, 그 후에, 도전의 스펙트럼은 참석한 모두에 의해 인식되었습니다.
따라서, 하모니와 협력의 상술하는 중요한 메시지는 배달된 몇몇 종이의 등뼈를 형성했습니다. 전이는 고문과 법적인 전문가가 비슷하게 소리난 인기있는 화제 이었습니다: 주제에 만져지는 둘 다 상담하는 Twiga Funela의 항공기 Brenda Aremo-Anichini 및 Udai Fulena. 이상적으로 AFRAA 대표자 Maureen Kahonge를 포함한 기운찬 공개 토론의 기초이라고 형성되는 지도력과 주주 협력을 통해 승진되는 강한 규정하는 기구를 위한 필요. 아프리카의 특정한 문제는 할인될 수 없었습니다, 그것은 모두에 의해 동의했습니다, 그러나 왜, 협력에 있는 열성과 더불어, 대륙이 앞으로 이동하고 그것의 거대한 잠재력에서 사례금을 수확하는 것을 시작될 수 없던지 말한 그것은, 거기 아무 이유도 없었습니다.
열리는 하늘 정책이 어떤 진실한 전진든지에 있는 생명 요인이라고 간주되었습니다: 이것은 거친 견과가 Kahonge에 따라, 부수고 증명하고 있었습니다, 그러나 그런 운영 환경이 설치되었었던 곳에, 과일은의 값이 있는 모으기 확실히 이었습니다. 이 문맥에서 케냐와 모로코는 둘 다 훌륭한 본보기로 인용되었습니다.
가지고 있 월경 협력이 1개의 것인 – 그러나 안전 작동의 기본적인 주제는 어떨까요? 선체 손실의 점에서 아프리카의 실적은 독서 교화를 위해 만들지 않으며 각종 아프리카 운반대에 거래금지는 그들의 자신의 이야기를 이야기합니다. 안전은, 당연히, ISAGO에 확대된 네덜란드 민간 항공 권위에서 배경 및 1월 Brossenbroek에 그것의 채용이 네덜란드에서 달성했었던지 무엇을 시작하고. 안전의 요인은 이 고생된 시간에 있는 안전에 점락되고 항공 분야에 있는 겉으로는 항상 있는 위험을 극소화할 것을 다만 요구된지 무엇이 루크 항공 보안 서비스의 Kevin 루크는 상세한 그림을의 그렸습니다.
안으로 과거 회의로, 출석자는 포괄적인 전시장 뿐 아니라 전 배열한 회의를 이용할 수 있었습니다; 한마디로 말하면, 아프리카의 게임을 올리기를 위해 요구된 각 공구는 기록에 있었습니다. 주요 사건은 ISAGO 갱신과 함께 IGOM 작업장으로, 떨어져 돌리었습니다.
올해 아프리카 회의에 상세한 보고는 지상 취급 국제 경기의 8월 판에서 나타날 것입니다.
magazine.groundhandling.com에서 인용되는 뉴스
