2019년에 완료되게 예정인 프로젝트는, 60,000명의 여객 및 600마리 이상 항공기 운동의 평균을 매일 취급하는 공항을 근대화하기 위하여 더 큰 계획의 일부분을 형성합니다.
지금 더블린 공항에 항공기 앞치마의 많은 것은 40 세 이상 이고 정비와 격상시키기 요구합니다. 공항의 안전한 유연한 운전을 유지하기 위하여는, Idom는 사업 중지 또는 건강과 안전 위험이 되기 전에 실행한 앞치마 개화 기존하는 앞치마 포장 도로를 대체하도록 프로젝트를 처리하는 관여되었습니다.
계약은 처음 프로젝트를 정의하고 적합한 납품 전략을 개발하기 위하여 타당성 조사를 포함합니다. 기술설계 팀에 의하여 그 때 착수하고 개화 지역의 상세 설계가 획득하고 처리합니다 2015년과 2019년 사이 개화 일의 납품을 요구됩니다.
프로젝트 적요를 만나기 위하여는 효과적으로 기술설계 팀이 계속 새로운 앞치마 네트워크의 수명 주기 비용과 같은 문제점을 납품 프로그램 및 근수, constructability, 유지가능성, 질, 지속 가능성 및 조작상 금지 고려하는 것이 필요합니다.
Javier Losada, Idom 항공 매니저는 논평했습니다: “우리의 공학 일 전부는 비행장 가동에 그들의 충격을 감형하기 위하여 실행되어야 했습니다. 더블린에서 조작상 57의 항공이 있고 공항은 극단적으로 바쁩니다. 현지 기술설계 팀은 또한 항공 연료 파이프라인의 유도로 개화, 임명 및 통로에 증진을 포함하여 위치에 다른 진행하는 기술설계 프로젝트도, 조화시키기 위하여 일을 실행해야 했습니다.”
앞치마 네트워크 및 기반은 신세대 부호 F 항공기를 포함하여 보잉과 에어버스 모형의 범위를 수용할 것을 요구되고, 공항에서 시즌의 고도에 승객 운송의 가장 바쁜 시간 동안 수용량 제공에 근거를 둡니다. 더하여, 디자인 적요는 접근과 같은 문제점을 고려해야 하고 출구 노선 디자인과 배수장치의 오염 통제는, 연료 파이프라인을 위한 연료 소화전의 조정 전기 지상 전원 기반 그리고 위치를 제시했습니다.
프로젝트 Idom의 불가결한 부분이 또한 폐기물처분을 극소화하고 자원의 능률적인 사용을 확대하기 위하여 디자인되기 환경과 지속 가능성 전략을 준비하기 때문에, 이것은 각종 조각을 위한 재생 선택권의 평가를 가진 위치에 물자의 ID 그리고 양을 포함합니다. 이것은 벗은 위치 이어야 하는 물자의 양을 감소시킵니다, 물자가 위치를 차지하는 위에 주어질 필요가 있는 경우에서 국부적으로 공급자는 운반 거리를 극소화하기 위하여 사용되고.
프로젝트는 또한 경제기도 하고 환경 이익이 있는 LED ELV 체계에는으로 존재 LV 체계를 교환하는 것을 제시하는 앞치마 개화의 지역에 있는 공항 지상 조명 시설의 미래 향상을 위한 기반의 재생, 또는 지급을, 포함합니다. 일단 완전했던, 최소한은 그것의 첫번째 기계획 정비의 앞에 새로운 완전히 건설한 앞치마 포장 도로의 수명을입니다 10 년과 더불어 30 년, 예기했습니다.
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